高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)由髙壓供油泵,、共軌,、噴油泵及其控制這種構(gòu)件的電子器件控制模塊和各種各樣感應(yīng)器等構(gòu)成。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)有一個(gè)一同的特性,，便是有一個(gè)一同的髙壓燃油蓄勢(shì)待發(fā)器,，稱之為共軌,。
高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)用泵控制閥更改髙壓供油泵的燃油出剩余油來(lái)控制共軌工作壓力，共軌壓依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速比明確的標(biāo)值而調(diào)整,。泵控制閥與燃油液位傳感器緊密結(jié)合開(kāi)展共軌工作壓力的閉環(huán)控制控制,。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)只承擔(dān)向這一蓄勢(shì)待發(fā)器出示髙壓燃油，不承擔(dān)控制燃油定量和油泵定時(shí)執(zhí)行,。管理方法燃油工作壓力和向每個(gè)汽缸運(yùn)輸燃油的每日任務(wù)根據(jù)共軌進(jìn)行,。那樣，燃油噴涌全過(guò)程能夠不會(huì)受到工作壓力造成和燃油運(yùn)輸全過(guò)程的制約,；燃油定量控制和油泵定時(shí)執(zhí)行控制能夠更加靈便和隨意,。
相對(duì)性于別的燃油噴涌系統(tǒng)軟件，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)在燃油定量和油泵定時(shí)執(zhí)行層面推行全電子器件的和軟性的控制,；油泵規(guī)律性曲線圖樣子能夠較為隨意地調(diào)節(jié),；提升的、已可做到1800bar的油泵工作壓力控制,。