共軌系統(tǒng)軟件中的油泵壓力軟性可調(diào)式,，對(duì)不一樣工作狀況可明確需要的*好噴涌壓力,，進(jìn)而提升柴油機(jī)綜合型能。由繼電器操縱油泵,，其線性度較高,，髙壓油道中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況,，因而在柴油機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小,，各缸供油不勻稱可獲得改進(jìn),，進(jìn)而緩解柴油機(jī)的震動(dòng)和減少排污。
而共軌噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的共軌技術(shù)性就是指噴油器,、壓力感應(yīng)器和ECU構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中,，將噴涌壓力的造成和噴涌全過程相互徹底分離的一種供油方法，由噴油器把髙壓汽柴油傳至公共性供油管,，根據(jù)對(duì)公共性供油管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱,，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，能夠大幅減少柴油機(jī)供油壓力隨汽車轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)變,，因而也就降低了傳統(tǒng)式柴油機(jī)的缺點(diǎn),。ECU操縱噴油器的噴油量,，噴油量尺寸在于汽柴油軌壓力和繼電器打開時(shí)間的長度。