柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴油系統(tǒng)軟件有一個(gè)相互的特性，便是有一個(gè)相互的髙壓燃油蓄勢(shì)待發(fā)器,，稱(chēng)之為共軌。髙壓供油泵只承擔(dān)向這一蓄勢(shì)待發(fā)器出示髙壓燃油,，不承擔(dān)操縱燃油定量和噴油定時(shí)執(zhí)行。 管理方法燃油工作壓力和向每個(gè)汽缸運(yùn)輸燃油的每日任務(wù)根據(jù)共軌進(jìn)行,。那樣,，燃油噴涌全過(guò)程能夠不會(huì)受到工作壓力造成和燃油運(yùn)輸全過(guò)程的制約；燃油定量操縱和噴油定時(shí)執(zhí)行操縱能夠更加靈便和隨意,。共軌燃油噴涌系統(tǒng)軟件有以下特性：在燃油定量和噴油定時(shí)執(zhí)行層面推行全電子器件的和軟性的操縱,；噴油規(guī)律性曲線(xiàn)圖樣子能夠較為隨意地調(diào)節(jié)。 能完成每一個(gè)工作中循環(huán)系統(tǒng)高達(dá)七次的燃油噴涌,；高寬比的緊湊型性和較低的髙壓油泵驅(qū)動(dòng)器扭距,。將來(lái)發(fā)展趨向不能小瞧！ 系統(tǒng)軟件運(yùn)用泵調(diào)壓閥更改髙壓供油泵的燃油出剩余油來(lái)操縱共軌工作壓力,，共軌壓依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速比明確的標(biāo)值而調(diào)整,。泵調(diào)壓閥與燃油液位傳感器緊密結(jié)合開(kāi)展共軌工作壓力的閉環(huán)控制系統(tǒng)。油泵試驗(yàn)臺(tái) 液壓機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái) 液壓機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 髙壓共軌油泵噴油器試驗(yàn)臺(tái) 功率大的噴油泵試驗(yàn)臺(tái),。