機(jī)械（machinery）講述噴油嘴被燒毀故障八種現(xiàn)象 
       
　　一,、漏裝墊片
　　一臺S95型柴油機(jī)多次咬死噴油嘴,。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓,?？梢源媸謩踊螂妱右簤罕门c錨索張拉機(jī)具,、退錨機(jī)、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用,；）可以沖水,，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為-0bar,。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器,。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。機(jī)手拆下噴油器檢查,，發(fā)現(xiàn)漏裝了噴油器與機(jī)體間的墊片,，改變了噴油嘴與啟動噴孔的相對角度，噴油嘴伸出燃燒室過長,，影響了燃燒室里燃油與空氣的混合燃燒,，致使積炭加重，咬死噴油嘴,。后重新裝上墊片,，故障(fault)即被排除（Remove)。
　　二,、隨意加墊
　　一臺495型柴油機(jī),，其中第缸的噴油嘴使用(use)時間不長，就因嚴(yán)重積炭燒損而報廢,。換上新的噴油嘴偶件,，使用時間不長又被燒毀,。經(jīng)過檢查，上述故障是由于柴油機(jī)氣缸的噴油器安裝孔被撞掉米粒大的一塊鑄鐵(cast iron)后,，機(jī)手為了防止該處漏氣,，就在噴油器前墊上了三個銅墊片，這樣使噴油嘴縮到氣缸蓋(Cylinder head)的喉管內(nèi),，柴油不能根據(jù)設(shè)計要求到燃燒室，從而使燃燒不良,，積炭增多,，連續(xù)（Continuity)燒損了噴油嘴偶件。
　　三,、壓帽的材料(Material)硬度（Hardness)較差
　　一臺S95型柴油機(jī)連續(xù)燒噴油嘴,。機(jī)手在試驗臺上對噴油器進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)霧化極差,。拆下噴油嘴查看,，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出。機(jī)手更換了新的噴油嘴后試驗,，發(fā)現(xiàn)噴油情況酷似人打噴嚏,，呈突發(fā)性，而不是連續(xù) ;吱吱 ;作響地正常,，而且霧化質(zhì)量也不是太好,。再調(diào)換一只噴油嘴，情況依然如此,，由此可以排除是噴油嘴的問題,。于是機(jī)手便從噴油器體上查找原因。這時他想起,，從噴油嘴壓帽上取舊噴油嘴時,，間隙中充滿積炭，拆卸很費勁,。然而,，令他費解的是已清除干凈的噴油器壓帽，經(jīng)過拆裝以后也發(fā)緊,。于是查看壓帽裝噴油嘴的內(nèi)孔,，發(fā)現(xiàn)靠近內(nèi)孔的內(nèi)沿有一圈亮區(qū)，看來問題就出在這里,。原來該壓帽的材料硬度比較差,，再加上多次拆裝，已造成縮孔,。這樣,，與壓帽已是緊配合的噴油嘴，再接受壓帽的高壓和工作中的熱膨脹，從而導(dǎo)致針閥卡滯并燒死在半開的狀態(tài),。
　　四,、柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重
　　一臺42型柴油機(jī)出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle)的現(xiàn)象。究其原因：機(jī)車經(jīng)長期停放,，柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重,，加上柴油濾網(wǎng)損壞，使鐵銹進(jìn)入油道,，導(dǎo)致噴油嘴損壞,。機(jī)手將油箱進(jìn)行徹底清洗，并更換了柴油濾網(wǎng)后,，噴油嘴就不再被燒壞,。
　　五、高壓油管不干凈
　　一位機(jī)手更換了一根新的高壓油管后,，柴油機(jī)就出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴的故障(fault),。液壓拉伸器是全球先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡單,、使用方便,，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊,。實踐證明,，液壓拉伸器對設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻,，螺栓聯(lián)接的可靠性高,。究其原因：機(jī)手新更換的高壓油管，管徑內(nèi)有鐵銹,，鐵銹被高壓油沖刷到噴油嘴中造成的,。因此，在更換高壓油管時,，一定要用高壓油和高壓氣對高壓油管予以清理,，確保管子干凈后才可安裝(ān zhuāng)。
　　六,、頂桿嚴(yán)重磨損 /
　　一臺85型柴油機(jī)連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle),。機(jī)手將噴油嘴卸下來進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出,。之后,，機(jī)手用手鉗強(qiáng)行拔出針閥，噴油器體與針閥配合面有一層環(huán)形積炭,，這里顯然是由于針閥燒死在半開啟狀態(tài),，高壓燃燒氣體沖入凝集而成,。再拆卸噴油器調(diào)整螺釘、彈簧(Spring)和頂桿進(jìn)行檢查,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)頂桿頭部有嚴(yán)重的磨損(零部件失效的一種基本類型)痕跡,。由此可見，該機(jī)連續(xù)燒噴油嘴是因頂桿頭部嚴(yán)重磨損,，而使頂桿運動偏斜所致,。于是機(jī)手更換了新的頂桿，使頂桿與殼體中心孔同心,，從此再沒有發(fā)生過連續(xù)燒噴油嘴故障,。
　　七、噴油器體不合格
　　一臺柴油機(jī)頻頻燒死噴油嘴,，機(jī)手檢驗后，發(fā)現(xiàn)該機(jī)的情況與第三例基本相同,。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油,，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩踊螂妱右簤罕门c錨索張拉機(jī)具,、退錨機(jī)、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用,；）可以沖水,，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為-0bar,。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器,。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。但安裝新的噴油嘴時,，沒有壓帽卡噴油嘴的現(xiàn)象,。然而多次換上新的噴油嘴，上試驗臺檢驗,，發(fā)現(xiàn)噴油質(zhì)量(Mass)和霧化質(zhì)量都,，不好。仔細(xì)觀察噴油器體與噴油嘴的結(jié)合面,，見壓痕兩邊色澤不一,，由此斷定壓力不均勻，從而造成噴油嘴外套變形,，導(dǎo)致針閥發(fā)生卡滯,。為了避免誤診，機(jī)手還將剛試過的新噴油嘴往另外的噴油器上安裝試驗,，發(fā)現(xiàn)噴油效果（effect）很好,。由于沒有解決噴油器體偏斜的能力,，機(jī)手只好更換新噴油嘴體。
　　八,、調(diào)低噴油器噴油壓力
　　一臺S95型柴油機(jī)出現(xiàn)連續(xù)燒死噴油嘴的故障(fault),。機(jī)手拆下噴油器在試驗臺上檢驗，發(fā)現(xiàn)噴油壓力不足9800kPa,。究其原因：機(jī)手發(fā)現(xiàn)噴油泵壓力達(dá)不到要求,，就使用降低噴油器噴油壓力的辦法來維持，結(jié)果由于噴油壓力低于氣缸(壓縮空氣)壓力,，造成燃油在噴油器內(nèi)燃燒,，致使針閥卡滯而燒死。原因找到后,，重新更換了新噴油嘴,，并把噴油器校正到標(biāo)準(zhǔn)的噴油壓力，還更換了噴油泵新的柱塞副和出油閥副后,，該機(jī)故障得到了徹底排除,。